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第三势力重攻低线城市
发布时间:2018-08-30 作者:admin 浏览:
  一时间,市场上不仅涌现了先锋太盟、佰仟金融、美利金融、灿谷集团、长安新生等等这样的第三方金融服务机构,更有背靠阿里巴巴的弹个车,背靠民生租赁的花生好车,由京东金融、腾讯、百度等共同投资的易鑫车贷……连依靠现金贷上市的趣店,在监管趋严、现金贷受限后也顺势推出了汽车金融业务。市场大有“万金奔车”的趋势。
 
  作为在蓝海中搏击的第三方服务机构,他们显然走的是农村包围城市的策略。
 
  灿谷,就是其中典型的例子。这家用8年时间就做到上市的汽车金融服务平台,2017年共促成购车贷款交易43.5万笔,较2016年同比增速达到138.4%。
 
  目前灿谷平台上的在线注册汽车经销商多达3.7万个,其中新车经销商超过2.5万家,占全国所有新车经销商的22%,拥有最广的新车销售渠道覆盖。为更好地解锁庞大且未被满足的用户需求,灿谷将业务重点放在了低线城市、非4S经销商和国产品牌之上。
 
  目前,灿谷的经销商网络中,有71%左右的经销商下沉在三线及以下城市,80%为非4S经销商。
 
  据市场预测,中国低线城市将在2016-2021年中贡献汽车市场75%的增长率;同期间内,国产品牌将贡献55%的增长。这两者将是汽车市场增长的主要驱动力。在当前的低线城市中,77%的经销商为非4S店,占据了市场的大部分份额。这片增长潜力巨大的广阔市场,无疑给第三方服务平台以莫大的市场机遇。
 
  不管是汽车金融公司、银行、融资租赁公司,还是第三方汽车金融服务平台,面对日益激烈的市场竞争,是否能够提供优质的汽车金融服务,更好地满足客户需求,发掘业务增长潜力,成为企业在竞争中获胜的关键。
 
  随着80、90后逐渐成为汽车消费的主体,他们更易接受信贷消费模式,将有效推动汽车金融渗透率的上升。中国的汽车金融市场发展不成熟与中国消费者的消费习惯有着密切的关系。在中国,现金支付是最主要的支付方式,尤其是在购买大额商品时,现金支付更为普遍;同时,一次性现金支付也是财力的象征。相比之下,中国的汽车租赁市场则更不景气,大多数消费者更看重获得汽车的所有权而非暂时使用权。
 
  近年来我国年轻消费者的消费行为正在发生改变,贷款等超前消费模式以及无现金支付方式逐渐成为主流。
 
  同时,随着 80、90 后“婴儿潮”逐渐成为购车的主力军,他们对于汽车按揭贷款、融资租赁等模式的意愿和接受度更高,将推动我国汽车消费金融市场发展。另据推测,未来 5 年我国国民总储蓄率仍会继续下降,进一步说明年轻人对于消费包容度的提升。
 
  此外,消费贷款逐年增加,增长率趋稳,说明超前消费群体存在稳定的增量。
 
  吉致汽车金融CEO李霞也认为,未来,汽车金融的可持续发展需要根据品牌和客群特点去研究更有特色更灵活的产品。据悉,这家年轻的汽车金融公司2016年做了4万多单(零售)业务,2017年做了16万单(零售)业务,团队由2016年的100多人增长到2017年的200多人。
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